La increible Vulcan Foundry 3913 (F.C.S.)

"Unica en su tipo, una ocomotora que impacta que al estar muy cerca de ella instantaneamente uno la quiere ver o imaginar funcionando, tristemente en el estado que se encuentra logra hacernos llorar.."

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En los terrenos contiguos a la  ex estación ferroviaria Ingeniero White se puede admirar esta locomotora fabricada en 1928, la "General Pueyrredón", que hacía el recorrido Bahía Blanca-Olavarría-Buenos Aires. Las grandes ruedas indican que es una máquina para arrastrar trenes de pasajeros a una velocidad que superaba los cien kilómetros.

En Ingeniero White a principios de los setenta, cortaron trescientas y pico de locomotoras de vapor, White se había convertido en un cementerio de máquinas, las traían de la línea, les sacaban el petróleo, las cortaban al soplete, y llevaban a la acería en Somisa. La “3913″ se salvó.

En 1972 vino corriendo con pasajeros, la dejaron en el galpón, y vino de Buenos Aires la orden para cortarla, y llevarla al cementerio. La sociedad de fomento, por intermedio de Pascual Capelli y Cándido Lorenzo se la pidieron a Ferrocarriles Argentinos para colocarla en la plaza como homenaje al ferrocarril.

Así que estuvo en un depósito, la pintaron, la trajeron andando con todo y se inauguró el sabado 29 de septiembre de 1973 a las 18 horas. Asistieron autoriades, y fueron padrinos, por la Union Ferroviaria Marcelino Juárez y Vicente Bocca, y por La Fraternidad Roberto Sgalla Enrique Repetti.

La Locomotora 3913, aunque está un poco borroso el número, fue bautizada con el nombre de Gral. Pueyrredón, fabricada en Inglaterra entre 1927-28,la marca es Vulcan Foundry Clase 12 E. rodado 4-6-2 de tres cilindros. Con respecto a el tercer cilindro, el mismo está oculto, adelante, sobre el bastidor, y trabaja como un cigueñal,los otros dos están uno a cada lado.

 Estas fueron locomotoras 4-6-2 de tres cilindros con super calentador de combustible (Fuel Oil) con grandes ruedas 6 pies y 6 pulgadas casi dos metros de diametro, los dos cilindros externos son de 19 pulgadas cada uno unos 48 centimetros casi medio metro y el interno 17,5 pulgadas unos 43 Cm la carrera de los pistones es de 26 pulgads unos 66 Cm, el cinlindro de vapor (caldera) es de 5 pie y 8 pulgadas un metro con setenta cm la superficie de calefaccion de 29,3 serian uno ocho con ochenta metros cuadrados y la presion de trabajo utilizada es de 200 libras por pulgada cuadrada PSI.

Fueron alimentadas con precalentadores de agua pero luego fueron quitados.

Fotografia de la epoca cuaando estaba en funcionamiento y en servicio.

Y alli esta, la increible locomotora que muy pero muy pocas de este porte anden por ahi lamentablemente se la trajo impecable y hoy cada dia peor...

El magnifico y gigante tender que poseia deposito para fuel oil. Hace muy poco lo prenden fuego por completo ya que habia tanta basura dentro, tuvieron que llegar los bomberos para apagarlo.

Las bielas quien sabe donde estaran, cuando llego alli se sabe que estan en su lugar...